Aluljárón vezetnék át a forgalmat

Újabb futurisztikus, ám rendkívül hasznos és szükséges tervvel rukkolt elő a marosvásárhelyi önkormányzat. A vasúti sínek alatt kötné össze az Állomás teret a Bălcescu negyeddel.

A gombamód szaporodó tömbházak, illetve a Darabont, Iuliu Maniu és Szabadság utcai vasúti átkelők által generált forgalmi dugók enyhítésére a Nagyállomás alatt kötné össze a Dózsa György utcát a Bălcescu lakónegyeddel és környékével Marosvásárhely polgármesteri hivatala. Hasonló elképzelés már létezett ezelőtt tíz évvel is, akkor a Maurer lakópark építőit próbálta rávenni az önkormányzat, hogy a sínpárok fölött átívelő híddal kösse össze a két városrészt. Egy adott ponton a városvezetés kötelezettségként határozta meg: abban a pillanatban lesz építkezési engedély, amikor a beruházó vállalja a felüljáró megépítését. Az ingatlanfejlesztő nemet mondott, a volt polgármester, Dorin Florea, Daniela Miheţ főépítész és az akkori tanácsosi testület meg hirtelen alábbhagyott az igényeivel és lemondott a korábban szabott feltételről. A környező kis utcák és azok lakói azóta is ennek a könnyelmű meghátrálásnak viselik a következményeit.

A környék zsúfoltságát tovább növelni fogja az Állomás elé beékelt 16 emeletes toronyblokk, amelyet az elkövetkezendő időszakban vesznek birtokba tulajdonosaik. Ugyanis az építő – immár az új városvezetés beleegyezésével – „menet közben” lemondott a mélygarázs eredeti tervének megvalósításáról.

Az első lépés megvolt, a többi száz hátravan

A majdani aluljáró építése még kezdetleges fázisban van: a napokban bocsátották ki az urbanisztikai bizonylatot, az előtanulmány megrendelése csak a továbbiakban várható. Előbb a közszolgáltatóknak, illetve a vasúti társaságnak kell megszerezni a beleegyezését, és csak utána dönt a helyi képviselői testület a beruházás megvalósításáról.

Elképzelésekkel tele a padlás

Az állomás mellett jelenleg is létezik egy mintegy 25 méteres aluljáró, ez egy gyalogosátkelő. Arculata és műszaki állapota arra utal, hogy a városházának még ennek a karbantartása is nehézséget okoz.

Mint ismert, 2020-tól errefelé Soós Zoltán polgármester számos, a mobilitást segítő grandiózus infrastrukturális tervet és elképzelést vázolt. Többek közt két főtéri és több lakónegyedi földalatti, illetve emeletes parkolóházat, a Segesvári út szélesítését és a Shopping City mögötti meghosszabbítását, egy új Maros-hídat, az autópálya összekötését a Bodoni utcával, a Rózsák tere átépítését, az Egyesülés negyedet átszelő új utat, az Újgát utca négysávosítását, a várost, a folyó jobboldali partján elkerülő terelőutat. Az első kapavágás, hosszas késés után, mindössze a volt pártszálló mögötti zöldövezetben történt meg.

Az elmúlt harminc évben az előző polgármestereknek is voltak érdekes, a közösséget megosztó, de nem feltétlenül rossz infrastrukturális álmai. Fodor Imre a Kálvária-dombot átfúró alagútjában és Dorin Florea a Tudorból a kórházak felé, a Somostetőn átívelő útjában, a Víkendtelepet az állatkerttel összekötő libegőjében, a vasutat a városból való kiköltöztetésében és a Turbina-árok kétsávos műúttá alakításában egy közös vonás található: még csak tervrajz sem született róluk.